태양광-디젤 하이브리드 시스템: 독립형 및 약한 그리드 사이트를 위한 엔지니어링 가이드

첫 번째 구름이 지나갈 때까지 디젤 구동 현장에 태양광을 연결하는 것은 쉽습니다. PV 출력은 몇 초 만에 붕괴되고 발전기는 스윙을 즉시 흡수해야 하며 잘못 설계된 시스템은 전체 플랜트를 작동시킵니다. 좋은 하이브리드 엔지니어링은 침투 한계, 회전 예비 및 제어 계층 구조 등 상호 작용을 관리하는 것이며 잘 알려져 있습니다. 다음은 참조 접근 방식입니다.

왜 하이브리드화하는가?

원격 사이트의 디젤 에너지 비용은 $0.30–0.40/kWh입니다(참조: 전체 TCO 비교); 태양광은 $0.03–0.06/kWh로 생산됩니다. 디젤을 대체하는 모든 PV kWh는 가격의 10분의 1로 구입됩니다. 엔지니어링 과제는 순전히 공장을 불안정하게 하지 않고 이를 수행하는 것입니다.

안정성 문제

• 클라우드 과도 현상. PV 출력은 1분 이내에 60~80%까지 떨어질 수 있습니다. 발전기 회전 예비 또는 배터리 등 차이를 포착하는 모든 것이 해당 속도로 반응해야 합니다.
• 발전기 최소 부하. 디젤 엔진은 최대 30% 부하(습식 적재) 이하로 작동해서는 안 됩니다. 연료 가이드). 정오 PV는 발전기를 이 바닥 아래로 밀어 넣을 수 있습니다. 컨트롤러는 PV를 줄이거나 발전기 세트를 완전히 꺼야 합니다.
• 그리드 형성. 뭔가 전압과 주파수를 설정해야 합니다. 일반적으로 발전기 세트는 그렇습니다. 발전기 분리 작동 시 배터리 인버터는 진정한 고침투 하이브리드의 정의 기능인 그리드 포머 역할을 맡습니다.

침투 수준 및 요구 사항

참조 아키텍처(높은 침투율)

• PV: 당사 규격에 맞는 스트링 인버터 비율 안내, 빠른 전력 절감을 위한 전력 제어 인터페이스 포함
• 베스: 저녁 부하 및 구름 과도 현상을 다루는 그리드 형성 LFP 시스템 — 우리의 화학적 근거 LFP 가이드
• 발전기: 하나의 대형(이중화 + 부하 대역 유연성 — 참조)이 아닌 두 개 이상의 작은 병렬 장치 평행화), 각각 자동 시작 컨트롤러 포함
• 마이크로그리드 컨트롤러: 두뇌 - 장점 순서(PV → BESS → 디젤)에 따라 소스를 파견하고, 젠셋 최소 부하를 적용하고, 신뢰할 수 있는 가장 큰 PV 스윙에 대해 회전/배터리 예비를 유지하고, 블랙 스타트를 관리합니다.

하이브리드를 안정적으로 유지하는 설계 규칙

• 예비(젠셋 헤드룸 + 배터리 전원)는 항상 가장 큰 실제 PV 램프(일반적으로 60초 이내에 순간 PV 출력의 60%)를 처리해야 합니다.
• PV + BESS로 인해 구동 중인 발전기 세트의 부하를 30% 미만으로 강제하지 마십시오. 대신에 배터리를 완전히 끄십시오. 배터리가 그리드 형태로 형성될 수 있는 경우에만 가능합니다.
• 발전기 재가동 기준에는 히스테리시스(시간 지연이 있는 배터리 SOC 임계값)가 필요합니다. 그렇지 않으면 발전소는 부분적으로 흐린 날에 엔진을 완전히 순환시킵니다.
• PV DC 필드 크기 확대(비율 1.3~1.5): 잘린 에너지는 배터리를 충전하고 흐린 날 수확은 가장 중요한 부분에서 개선됩니다.
• 가능한 경우 실제 1분 방사 조도 데이터를 사용하여 모델을 만듭니다. 시간별 평균은 하이브리드를 손상시키는 과도 현상을 정확하게 숨깁니다.

그것이 제공하는 것

잘 설계된 고침투 하이브리드는 일반적으로 연료 소비를 50~80% 줄이고, 발전기 작동 시간을 절반으로 줄이고(정밀 검사 연기), 일반적인 원격 사이트 디젤 가격으로 3~6년 내에 재생 가능한 CAPEX를 상환합니다. 발전기 세트의 역할은 주력에서 보험 정책으로 이동합니다. 바로 디젤이 가장 가치 있는 부분입니다.

Econo Solar는 전체 하이브리드 BOM을 공급하는 소수의 유통업체 중 하나입니다. 모듈, Sungrow 하이브리드 인버터, LFP 저장 그리고 병렬 처리 가능한 발전기 세트 — 하나의 시스템으로 설계되었습니다. 로드 프로필과 연료 가격을 보내주세요 하이브리드 타당성 모델의 경우.